董福全 1

111大榭岛由于受地域和资源所限，本岛生成的通过大榭港口装、卸的内、外贸货物几乎为零，经大榭港口中转的大宗和散杂货数量也相对较少。随着永信、兴发和晶达玻璃厂等业主码头的投产，在宁波港现有的体制和相对垄断经营的条件下，大榭杂货码头（ E 港区 1# 泊位建成使用之初期）如何生存和发展将面临严峻的考验。

111港口要生存并谋求发展，必须首先有一个准确市场的定位，同时服务功能必须差异化。因为到目前为止，大榭岛杂货码头的港口业务毕竟也就是临时性的工程项目、钢管场地加工和少量的散、杂货。

111港口经营市场的竞争，虽说是货源的竞争，我认为关键还是观念的竞争、服务上的竞争。本来就一锅粥，大家蜂拥而上与其争得一份残羹，倒不如有所放弃，另辟蹊径，寻找差异化服务，开拓新的业务。

111在货源承揽的过程中，通过走访和市场调查我们了解到：为节能降耗、降低成本，现在许多的大钢厂都把增加转炉废钢比作为提高转炉炼钢技术的发展方向，因此废钢的需求量将会越来越大。由于国内废钢资源紧张，全国各大钢厂均靠进口废钢来补充资源缺口。

111通过调查我们还得知：宁波建龙钢厂预计 2005 年底 2006 年初将开工建设，建成投产后，一期年产能力 200 万吨时，需要废钢 28 万吨，年产能力 600 万吨时，需要废钢 84 万吨，废钢的进口供应主要依靠水路运输来完成。

111目前，宁波建龙钢厂还没有废钢专用码头，也没有建造专用码头的计划，废钢进口船型受限，也没有接卸废钢船舶作业的经验，而且宁波北仑港能用于废钢作业的场地较小，港口卸率相对饱和。同时，据宁波建龙钢厂国际贸易部陈部长介绍，建龙钢厂进口的废钢以重废、中废为主，全国也就只有张家港一家业主码头卸船作业效率最快，并建议我们组队考察。

111因此个人建议：

1111 、关注跟踪建龙钢厂的进展动态，抓住契机，及早介入；

1112 、组织业务人员，开展学习培训，了解钢材及作业要求等相关的业务知识；

1113 、联系协调，组队参观考察；

1114 、达成港口装卸作业合作意向后，编制切实可行的码头及场地作业流程、作业方案；

1115 、根据其废钢和成品钢的作业量，规划场地并投入必要的机械、设施，建议把 E 港区 1# 泊位港口功能定位在服务建龙，在做好、做大的基础上，逐步发展作为宁波乃至华东地区废钢及成品钢材的中转基地。

废钢需求测算表 （宁波建龙提供）

111成品钢的出口销售， 60% 靠水路运输。

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